发布会终于在全场经久不息的欢呼声中落下了帷幕。 现场的普通观众和媒体记者开始在工作人员的指引下有序退场，但前排VIP席位上的各大车企高管们却没有急着离开。 许晨从台上走下来，刚接过助理递来的矿泉水喝了一口，几位友商的代表就已经端着笑脸迎了上来。 “许总，今天这场发布会，可是把我们架在火上烤啊。”比亚迪的研发副总率先走上前来，伸出手，虽然脸上带着笑，但语气里多少透着几分无奈。 许晨笑着握了握手：“李总言重了。大家都在新能源这条赛道上摸爬滚打，天宇也就是多走了两步。以后还得向比亚迪多学习三电技术。” “许总太谦虚了。你们这个无界S3的定价和配置，不仅是给合资品牌上眼药，连带着把我们自主品牌的底裤都给扒了。”吉利的一位高管也凑了过来，半开玩笑地说道，“我刚看了一下手机，我们销售群里已经炸锅了，明天一早估计全在开会商量对策。” “是啊许总。”长城汽车的产品经理目光闪烁，看似随意地探究道，“现在无界汽车的产品线，从A0级的S1，到A级的S3，再到B级的S7，轿车矩阵基本已经铺满了。天宇接下来的动作，应该要往SUV或者MPV市场进军了吧？有没有个大概的时间表，也让兄弟单位们有个心理准备？” 这个问题一出，周围几个车企的高管都不动声色地竖起了耳朵。 在华国市场，SUV才是真正的利润大头和销量主力。天宇光靠轿车就已经把市场搅得天翻地覆，要是再出个十几万的纯电智能SUV，那大家真就不用活了。 许晨怎么可能听不出他们话里的试探，他打了个哈哈，摆了摆手说道：“SUV？没那个精力了。大家刚才也看到了，我们S7还欠着十万多台的订单没交呢，现在S3和S1一上，中牟超级工厂的二期产线已经全线满负荷运转了。” 许晨拍了拍吉利高管的肩膀，语气诚恳地“诉苦”：“各位老总，天宇摊子铺得太大，资金和产能都在走钢丝。未来两年半内，我们的核心任务就是保交付、抓品控。至于新车型，目前研发中心连个立项的影子都没有，大家真不用这么紧张。” 几位高管互相对视了一眼，跟着干笑了几声。 信你个鬼！你个糟老头子坏得很 当初无界S7出来的时候，许晨也是这么说产能不足的，结果转头就掏出了S3和S1两把杀猪刀。 虽然心里一万个不信，但表面上大家还是维持着体面，又寒暄了几句客套话后，便各自散去，急匆匆地回酒店连夜开会去了。 送走了友商，许晨刚准备回后台，一个留着干练短发、举着相机的中年男人兴奋地跑了过来。 “许总！牛逼啊！” 来人正是国内头部车评人，陈振。 许晨看到陈振，脸上露出了真实的笑容，主动迎上去握了握手：“陈老师，好久不见。刚才在台上就看见你了。” 在天宇集团刚跨界造车、推出无界ni的时候，外界全是不看好和嘲讽的声音。 陈振是极少数认真去测评了无界ni的三电系统和底盘，并且在全网给天宇正名的大V。 还有当时造三轮的时候，陈振的测评也给天宇带来了不少曝光，可以说现在无界有这些流量，有一部分都是陈振打下的基础！ 这份初期的流量人情，许晨一直记在心里。 “许总，今天这发布会看得我鸡皮疙瘩都起来了。”陈振激动地说道，“那个S3的分区音响，还有S1的车机流畅度，你到底是把成本压缩到什么地步才定出这个价格的？合资车这次是真的要大出血了。” “全靠供应链兄弟们给面子，大家一起把利润挤出来的。”许晨笑着回应，“怎么样陈老师，这两台车，有兴趣试试吗？” 陈振眼睛一亮：“那必须有兴趣啊！我刚还在愁怎么找你们公关部借车呢。网上的粉丝都在催更，想看这两台车的真实动态表现。” “不用找公关部了。”许晨转头看了一眼秦川，“秦总，钥匙拿过来。” 秦川立刻递过来两个极具质感的智能车钥匙。 许晨将钥匙递给陈振：“陈哥，两台车的顶配版，已经加满电停在会展中心的地下VIP车库了。还是老规矩，全网@精华书阁首发测评交给你。场地我也让人安排好了，郑州西郊的封闭测试场和市区的高架路段，你随便跑，随便测。” 陈振接过钥匙，高兴得合不拢嘴：“太够意思了许总！那我不耽误你时间了，我现在就带团队去拍夜景和动态，保证明天一早把最真实的测评视频肝出来！” “注意安全，有什么问题随时联系我的助理。” 看着陈振带着摄像助理风风火火离开的背影，许晨转头对孟学军和秦川说道：“走吧，回指挥中心，看看今晚的成绩单。” 此时的互联网上，早已经是一片沸腾的海洋。 音符短视频和微博的热搜榜，前十名里有五个被无界汽车霸占。 #无界S311.98万# #许晨掀桌子# #无界S1全系标配360全景# #合资车企的末日# #无界汽车延期交付补偿# 各路官方媒体、科技博主和汽车KOL，纷纷在第一时间发布了关于这场发布会的报道和点评。 《汽车之家》连夜在头条挂出长文评论：“10.58万起售，无界S3以不讲理的产品力，彻底撕碎了合资A级家轿的价格护城河。骁龙车规级芯片的下放，宣告了燃油车买发动机送车时代的终结。智能座舱，正式成为十万级家轿的刚需。” 《36氪》的标题更加直白：“科技普惠的里程碑：天宇是如何用本土供应链打赢这场翻身仗的？” 甚至连共青团的官方账号，也转发了许晨在发布会上关于“用本土制造业打破合资高价壁垒”的那段发言，并配文：“实业兴邦，华国制造的新跨越！” 网友们的讨论更是热火朝天。 在某汽车论坛的轩逸和朗逸板块，已经出现了大量的“转单”神贴。 “兄弟们，刚交了朗逸的两千块定金，现在去退还来得及吗？看了无界S3的配置，我感觉自己像个冤大头。” “别提了，我上周刚提的卡罗拉。今天看发布会，我老婆指着无界S1那个薄荷绿骂了我半个小时，说我没眼光。” “合资车企现在估计已经在开会研究怎么降价了，只要无界不拉垮，以后这市场就是国产新能源的天下！” 时间一分一秒地过去。 晚上九点。距离发布会价格公布，刚好过去了一个小时。 天宇集团总部的指挥大厅里，键盘的敲击声和电话的铃声此起彼伏。 “马总，服务器刚才出现了短暂的拥堵，现在的并发访问量已经突破了八百万！”天元软件的技术主管擦着汗汇报道。 马德死死盯着墙上的大屏幕，屏幕上的订单数字正在以一种极其夸张的速度翻滚。 “许总。”孟学军拿着一份刚刚打印出来的战报，声音因为激动而微微发抖，“一个小时的后台数据统计出来了。” 许晨坐在椅子上，喝了一口茶，看了一下，对于这个数字丝毫不意外。他神色平静：“发吧。让子弹再飞一会儿。” 晚上九点十分。 无界汽车官方微博、音符账号以及天宇集团的官方渠道，同步推送了一张战报海报。 海报上没有多余的修饰，只有两行硕大的数字： 【新时代跨越·无界双车上市一小时战报】 【无界S3&无界S1】 【一小时累计小定订单（9.9元意向金）：215132台！】 【一小时累计大定订单（2000元不可退定金）：66547台！】 其中，下方还有一行小字做了区分： （无界S3大定36987台；无界S1大定29560台。） 这张战报一出，整个汽车圈的空气仿佛都凝固了。 一个小时！66547个不可退的大定订单！这是什么概念？ 很多二线合资品牌，半年的全国销量都达不到这个数字！而无界汽车，仅仅用了一个小时。 网络上的评论区在战报发出的瞬间直接爆炸。 “卧槽！一个小时六万六千台？我眼花了吗？” “我就知道！11.98万的满配S3，谁看谁不迷糊啊！我自己就贡献了一台S3智享版的大定！” “S1定了近三万台？看来全国的猛男今晚都在疯狂下单啊！” “这哪是卖车啊，这是在进货吧！许晨这波赚麻了！” 但很快，也有一些理智的网友开始担忧起来： “兄弟们，六万六千台是好，但你们忘了S7还欠着十万台没交吗？天宇的产能吃得消吗？” “对啊，别定的时候爽，等车等半年！” 面对网友的担忧，几家主流媒体迅速跟进了解读。 知名财经博主发文分析：“大家不用担心天宇的产能。无界S3和S1虽然销量爆炸，但别忘了，它们和S7都是基于寰宇纯电平台开发的。这意味着底盘件、电池包甚至部分电子电气架构都是通用的。天宇中牟超级工厂现在的供应链整合度极高，零部件通用率大幅提升，生产效率绝对不是初创时期能比的。更何况，许晨在发布会上敢公布延期赔付购物券的政策，就说明他对产能爬坡有着绝对的自信。” 汽车圈的资深媒体人也给出了极高的评价：“今晚的一小时战报，足以载入华国汽车工业的史册。66547台大定，不仅是消费者对无界汽车产品力的认可，更是对传统燃油车暴利时代的一次彻底清算。从今天起，合资品牌如果在十万元级不能跟进智能化的产品，他们将面临的，就是被市场无情淘汰。” 就在全网都在为这份战报震惊时，新的消息再次引爆了舆论。 远在封闭测试场的陈振，已经开着那台深灰色的无界S3，在赛道上连续跑了十几圈。 他将车停在路边，摸了摸有些微微发热的轮胎，对着镜头竖起了大拇指。 “兄弟们，刚才我们在高架上测试了它的底盘滤震和NVH静谧性，现在又在赛道上推了它的极限。”陈振擦了擦额头的汗，眼中满是兴奋。 “这台车，用四个字来形容，就是“表里如一”。” “寰宇平台的底子太扎实了，过弯的支撑性甚至不像是一台A级家轿。而那个天籁声学的分区音响，我们在市区测试的时候，前排我在听狂躁的摇滚乐，副驾的助理，虽然不可能做到完全不打扰，但是声音真的很小，对比同价位车型，无界S3已经做到遥遥领先！” 陈振看着镜头，做出了最后的总结。 “11.98万。有这套底盘，有骁龙芯片的顺滑车机，有这套音响和座椅通风。这已经不是性价比了，这是许晨在拿刀子割友商的肉。” “明天如果合资品牌的4S店门口没有排队退单的人，那只能说明一件事——他们还没看无界S3的发布会。” 夜已经深了，但天宇集团总部的灯火依然通明。 许晨站在办公室的落地窗前，俯瞰着郑州这座城市璀璨的夜景。 手机里不断涌入各路供应商、合作伙伴甚至政府领导发来的祝贺短信。 两款车，一小时六万六千台大定。 更何况大部分人都没有试驾，明天一早各个无界直营店有的忙了。 ......